海纳策略对话祁素彬：放高风筝后，也要不停的拽线

网易汽车12月2日报道中国车市，迈入残酷的存量竞争淘汰赛。有人急踩油门，有人黯然离场。

而头部玩家们，正集体从 “多品牌散打” 转向 “集团军协同”。

作为传统车企近两年最大的黑马，奇瑞在2025年完成两大关键一跃。

一是港交所锣响，终结21年的上市长跑，以全球化上市公司标准提升治理水平；

另一个则是组织架构深度重构，解决资源分散桎梏，以奇瑞 “3+1”事业部和智界、iCAR、捷途的品牌矩阵协同，开启集团军作战。

从安徽芜湖的小草房，到业务遍及全球、累销1800万辆的车企巨头，奇瑞锚定 “全球化高科技生态集团”的航向，坚定转型。

2025广州车展，网易汽车对话奇瑞品牌国内业务事业部副总经理祁素彬。这位见证奇瑞从小到大、从弱到强的“老兵”，用朴实也深刻的语言，拆解着奇瑞在行业变局中的生存逻辑——以集团军作战破解多品牌内耗，以长线、精细化运营拉长产品生命周期，以上市规范护航全球化征程。

而这，也或是奇瑞应对车市残酷存量竞争的破局密钥。

共同出击，奇瑞的集团军进化论

“单兵作战再强，如果不能给集团赋能，就是有问题的。” 祁素彬一开口，就点出了奇瑞组织架构调整的内因。

2025年中国车市，新能源车渗透率之争、价格战内卷、品牌集中度持续提升，吉利整合极氪、领克、几何、翼真等品牌，蔚来也将乐道、萤火虫全部纳入蔚来体系……奇瑞的架构调整，是顺势而为。

架构调整后的奇瑞品牌海纳策略，形成 “3+1” 品牌矩阵，中后台资源共享，品牌定位则保持独立，渠道各自管理。（丨）聚焦 “智电全球车”，QQ 深耕精致小车，星途主打豪华科技，而奇瑞品牌主攻 “中国新燃油”（燃油+混动）。

“该整合的整合，该分开的分开。”祁素彬提到，整合带来的效率提升立竿见影。统一的服务平台、用户平台与网络平台，提高了资源利用率，而独立的销售平台，则让差异化的品牌定位精准覆盖不同客群。

这背后，是奇瑞后台 “技术货架” 的支撑。

用祁素彬的话是，奇瑞做到了把共性技术做深做透，个性需求精准满足。比如越野车选四驱底盘技术，小车匹配专属轻量化方案。

在行业极度内卷的变革浪潮中，奇瑞用最稳妥的方式完成了战斗力升级。

做产品犹如放风筝，要不停拽线

面对新能源车产品热度\"来得快、去得快\"的挑战，祁素彬用\"放风筝\"的比喻，阐述了奇瑞的应对策略。产品上市，只是把风筝放起来。风筝飞高后，后续还需不断用营销动作“拽线”，通过迭代版型、丰富配置、深化用户互动等举措，延长产品生命周期。而这种快速迭代、持续创新的能力，是奇瑞在红海市场中保持竞争力的关键。

这个 “拽线” 的动作，也被祁素彬拆解为三重持续发力：

持续的产品迭代，是核心牵引。奇瑞给自己定的标准是 “产品竞争力领先6个月到1年”，通过快速响应用户痛点，实现生命周期拉长。“比如过6个月就推出新版型”，让产品始终有新鲜感，祁素彬透露。

精细化的用户运营，是拉力保障。在新媒体营销成为行业标配后，奇瑞选择持续迭代。奇瑞单独设立了新媒体部门，从1.0到2.0不断创新玩法，确保曝光度与线索量稳定增长。更重要的是线下口碑沉淀，定期举办用户活动，让车主成为品牌传播者。“二三十人聚在一起，既能交朋友，又能带来新客户，口碑就是这么攒出来的”。

灵活的渠道适配，是落地支撑。针对 QQ 车型，奇瑞采用 “因地制宜” 的策略，需求旺盛区域设专营网络，小众市场则采用 “店中店” 模式。这种精细化渠道管理，让小众车型也能保持健康的生命周期，而非昙花一现。同时，奇瑞对经销商的生态赋能也在升级，鼓励改装、精品销售等水平业务，构建 “厂家盈利 + 经销商赚钱 + 用户满意” 的良性循环。

祁素彬透露，奇瑞经销商的整体盈利性高于行业水平。“风云，包括奇瑞，都是高于行业水平”，“以前车型少，经销商压力大；现在新车密集上市，经营压力已大幅减缓”。

当然，拽线不是瞎使劲，还要跟着市场风向调整力度。

在燃油车仍占45%左右市场份额的当下，奇瑞为燃油车注入 “新技术、新安全、新智能、新格局”，让智能系统、电感智舱等新技术赋能传统燃油车型，也正是这种顺势调整的智慧，可以让爆款不仅“红一时”，更能“火长久”。